תכנון תחבורה ציבורית

היחיד בישראל – קורס תכנון תחבורה ציבורית של הטכניון לימודי המשך, בשיתוף הגופים המובילים בתחום בארץ: משרד התחבורה, הרשות הארצית לתחבורה ציבורית ונתיבי איילון.

בשנים האחרונות חלה התפתחות משמעותית בתחום התחבורה הציבורית בישראל, על הפרק מתוכננים ומבוצעים מספר מגה פרויקטים בכלל רחבי הארץ הכוללים רכבות קלות, מטרו וכבדות , מערכות BRT ותכנית אגרות גודש. כמו כן, מתבצע תכנון מחדש של רשת קווי האוטובוסים, הפעלה של נתיבי ומסלולי תחבורה ציבורית, הקמה של מרכזי תחבורה עתירי נוסעים, שירותי תחבורה ציבורית גמישים ועוד. לכן הביקוש לאנשי מקצוע בתחומי תכנון תחבורה ציבורית עולה ויש צורך בלימודים עדכניים ופרקטיים.
בישראל קיימת תשתית הכשרה יחידה בתחום והיא הקורס הייחודי שלנו.
אקדמאים/ות העובדים בתחום התחבורה הציבורית, או במקצועות משיקים – זוהי ההכשרה עבורכם, שתעניק לכם את הידע והכלים החשובים ביותר לתפקיד!

מה תקבלו בקורס?
> ידע רחב ותועלת מקצועית
> כלים תכנוניים שיעזרו לכם להתקדם בתפקיד
> מפגש עם מרצים שהינם מומחים מובילים מהתחום
> יתרון בקבלה למשרות בתחום ויתרון בהגשה למכרזים
> תעודה מטעם הטכניון לימודי המשך

בוגרי המסלול יוכלו להשתלב במגוון תחומים בעולם תכנון התחבורה הציבורית:

• ארגון וניהול תחבורה ציבורית – הגדרת מטרות ויעדים מפיתוח מערכת תח"צ
• מדיניות, תקצוב וסובסידיות, הערכה של פרויקטים
• תחזיות ביקושים ויעדים לפיתוח
• תכנון אסטרטגי,מפורט ומתואם של מערכת וקווי התחבורה הציבורית
• תכנון סטטוטרי ופיתוח של שימושי קרקע בראי תחבורה ציבורית
• תפעול ובקרה של תחבורה ציבורית
• שילוב טכנולוגיות מתקדמות של איסוף נתונים, תשלום, אכיפה, מידע למשתמשים ושיפור חווית הנסיעה
• שירותי תחבורה ציבורים חדשניים וקישוריות של המערכת
• תשתיות ומתקנים – מרכזי תחבורה ציבורית, נתיבי ומסלולי תח"צ, חשמול

המסלול בשיתוף:

מסלול הלימוד מדגיש רוחב יריעה בתחום תכנון תחבורה ציבורית, ומכיל סה"כ 196 שעות אקדמיות, 37 מפגשים.

מבין נושאי הקורס:

1 | מבוא לתחבורה ציבורית: מושגי יסוד ועקרונות תכנון תח"צ, תח"צ כמרכיב במערכת התחבורה, סיווג והררכיה של תח"צ.

2 | ארגון וניהול תחבורה ציבורית: מבנה אירגוני בישראל, מפעילי תח"צ, יחסי עבודה בענף, מדיניות תעריפים.

3 | תכנון אסטרטגי ומדיניות אמצעי תח"צ: מערכות עתירות נוסעים, הקשר בין תכנון תחבורה ותכנון עירוני.

4 | תכנון תחבורה ציבורית כחלק מגישה ממוקדת אנשים: גישות מסורתית ובת קיימא לתכנון תחבורה, עקרונות תכנון מוטה אנשים.

5 |תכנון קווי תחבורה ציבורית: מסלולים, תדירויות, לוחות זמנים וסידורי עבודה.

6 | תשתיות תחבורה ציבורית: שיטות מתן עדיפות לתח"צ, נת"צ/מת"צ/רת"צ, נר"ת, תחנות ומרכזי תחבורה.

7 | תפעול, בקרה, מדידה ואיסוף מידע: בחינת תפקוד קוים, מדדי ביצוע, אמינות השירות, שיטות לניהול הנסיעה.

8 | טכנולוגיות ושירותים חדשניים, בהם חישמול: פיתוח תח"צ במדינות מפותחות, תוכניות אסטרטגיות בישראל, תח"צ לפי ביקושים, ניידות כשירות.

9 | סביבה ובינוי ערים בראי תח"צ: תכנון עירוני מוטה תח"צ, ניו-אורבניזם ותח"צ, הליכתיות.

10 | במסגרת התכנית יתקיים פרויקט מתגלגל קבוצתי, שילווה על ידי סגל הקורס.

הקורס ילווה בהרצאות אורח מטעם נתיבי איילון, משרד התחבורה וסיורים מקצועיים עם גורמים שונים בתחום (הסיור עשוי להיות ביום שאינו יום הלימודים הקבוע ו/או בשעות הבוקר)

התכנית מיועדים לאנשי ונשות מקצוע בתחום התחבורה הציבורית או בתחומים משיקים, במשרדי ממשלה, מנהל התכנון, רשויות מקומיות ומועצות אזוריות, חברות פרטיות וחברות תכנון תחבורה ציבורית. 

תנאי קבלה:

• בעלי תואר ראשון מוכר ע"י המל"ג (ממוצע 75 ומעלה) העוסקים בתחום רלוונטי (הנדסה, אדריכלות, מדעי החברה, מדעים מדויקים או בתחומים משיקים).
• ניסיון תעסוקתי בתחום תכנון תחבורה ציבורית ו/או בתחום משיק, מהווה יתרון.
• אנגלית ברמה גבוהה.
• המועמדות תיבחן בועדת קבלה

קיימת אפשרות למתן מלגה בגובה של עד 80% משכר הלימוד למועמדים שיעמדו בתנאים הבאים (מספר המלגות מוגבל):

• נציגי רשויות מקומיות.
• עמידה בתנאי הקבלה לקורס.
• ניסיון של שנה לפחות בתחום התחבורה ציבורית.
• מכתב המלצה מהממונה, המנמק מדוע ראוי המועמד/ת להשתתף בקורס וכיצד הוא/היא תורמים או צפויים לתרום לנושא התח"צ בתחומו

הגשת המלגה מתבצעת בדוא"ל לרכזת הקורס.
מתן הודעה על זכאות למלגה, תינתן עד מועד תחילת הלימודים.

התכנית הינה תוכנית לימודים מובנית ומתפרסת על פני 36 מפגשים 192 שעות אקדמיות.
הלימודים יתקיימו במתכונת של מפגשים פרונטליים בקמפוס הטכניון שרונה בת"א, וישלבו סיורים מקצועיים.
מתכונת הלימודים: ימי רביעי בין השעות 16:15-20:15

למען זכאות לקבלת תעודה על הסטודנטים לעמוד בכל התנאים הבאים:
1. חובת נוכחות של 80% בכלל המפגשים
2. חובת הגשת 100% תרגולים
3. השתתפות פעילה בשיעורים וציון עובר בפרויקט (75 ומעלה)

* גישה למדיניות פרטיות

לטובת הגשת מועמדות לקורס יש למלא את הלינק הבא ולצרף אליו את המסמכים הבאים: 

• קו"ח
• העתק דיפלומה
• גיליון ציונים מהתואר

הגשת מועמדות אינה מהווה אישור הרשמה.

מועמדים מתאימים יקבלו טפסי הרשמה למילוי, לטובת רישום לתכנית. לטובת שיריון המקום בקורס יש להסדיר את דמי ההרשמה. מספר המקומות בתכנית מוגבל.

התוכנית משלבת מרצים מהפקולטות להנדסה אזרחית וסביבתית, ולארכיטקטורה ובינוי ערים בטכניון ומרצים נלווים מהתעשייה, בליווי אגף בכיר תכנון תחבורה ציבורית במשרד התחבורה.

מבין מרצי התכנית:

פרופסור קרל מרטנס
פרופסור בפקולטה לארכיטקטורה ובינוי ערים בטכניון ומומחה בעל שם בינלאומי לתחבורה וצדק. הוא פרסם למעלה מ-200 מאמרים ושני ספרים. בספרו "Transport Justice: Designing Fair Transportation Systems" הוא פיתח גישה חדשה לתכנון תחבורה, המעניקה לאנשים את מרכז הבמה. בשנת 2014, מרטנס נבחר למקצוען התחבורה של השנה בהולנד, בין השאר בגלל עבודתו מעוררת ההשראה בנושא תחבורה וצדק.

פרופסור פנינה פלאוט
פרופסור לתכנון ערים ואזורים בפקולטה לארכיטקטורה ובינוי ערים בטכניון, וראש המרכז לחקר העיר והאזור. תחומי המחקר וההתמחות שלה כוללים מדיניות ותכנון תחבורה ושימושי הקרקע וכן השפעות כלכליות וסביבתיות של פיתוח עירוני ושל תשתיות תחבורה. עומדת בראש קבוצת מחקר העוסקת בסביבות מקדמות בריאות בהיבט של תחבורה פעילה והסביבה הבנויה. פירסמה כ-90 מאמרים מדעיים בכתבי עת בינלאומיים, דוחות מחקר ופרקים בספרים.

פרופסור יורם שיפטן
פרופסור להנדסה אזרחית וסביבתית בטכניון וראש המרכז הישראלי למחקר בתחבורה חכמה. כיהן כראש היחידה להנדסת תחבורה וגיאו-אינפורמציה בטכניון, ראש המכון לחקר התחבורה בטכניון, היה נשיא האגודה הבינלאומית לחקר התנהגות נוסעים (IATBR), עורך העיתון Transport Policy בהוצאת Elsevier, נשיא האגודה הישראלית למחקר תחבורה, ועוד. יורם ערך 5 ספרים ופרסם מעל 100 מאמרים בספרות הבינלאומית.

אמיר שלו
בעל תואר שני בגיאוגרפיה ותכנון עיר ואזור, מתכנן תחבורה ציבורית בעל ותק של 18 שנה בחברת עדליא המשמשת כמנהלת תחבורה ציבורית עבור משרד התחבורה והרשות הארצית לתח"צ, מתמחה בשירות תח"צ למגזרים ייחודיים, תכנון מבוסס נתונים, תכנון לקראת מכרזי תח"צ וליוויי תהליכי עומק לשיפור השירות. בעבר כיהן כיו"ר האגודה הישראלית למחקר תחבורה, כותב הבלוג "הרוכב לאוטובוסים" ומשתמש תח"צ כבד.

ד"ר תמיר בלשה
מנהל תחום בקרת התנועה והרמזורים במשרד התכנון "לוי שטרק זילברשטיין מהנדסים יועצים בע"מ", מרצה נלווה בפקולטה להנדסה אזרחית בטכניון ביחידה להנדסת תחבורה, ויועץ מומחה למשרד התחבורה בתחום הסדרי תנועה ורמזורים. לתמיר מומחיות בתכנון רמזורים, לרבות אלה הכוללים העדפה לתחבורה ציבורית, סימולציות תנועה, כתיבת הנחיות, דוח"ות ומחקרים בתחום התנועה והבטיחות בדרכים.

ד"ר דורון בלשה
בוגר הטכניון ב-3 תארים עם התמחות בהנדסת תנועה ותחבורה ופרופ' אורח באוניברסיטת O.S.U. בארה"ב. היה מנכ"ל נתיבי כרמל, מנכ"ל נתיבי איילון ומנכ"ל יפה נוף – החברות המפתחות את התחבורה במטרופולין חיפה ותל אביב. היה פרופסור בפקולטה להנדסה אזרחית וסביבתית, ראש המרכז לבטיחות בדרכים ויו"ר איגוד ITS ישראל. שותף כיום בהכנת תכניות אסטרטגיות לתחבורה למדינת ישראל ובכתיבת הנחיות תכנון, ויועץ למשרד התחבורה בפרויקטים התחבורתיים המרכזיים של המדינה .

פרופסור סיגל קפלן
פרופ"ח להנדסה אזרחית וסביבתית בטכניון. לימדה באוניברסיטאות מובילות בדנמרק (DTU), גרמניה (TUD), ובאוניברסיטה העברית.עוסקת בחקר תחבורה ציבורית בישראל, אירופה, ארה"ב, ודרום אמריקה במגוון נושאים: בחירת אמצעי נסיעה, קישוריות ושיוויוניות, הערכת תרחישי תכנון, שביעות רצון הנוסעים, שימוש באפליקציות מולטימודליות, תלונות נוסעים, תאונות אוטובוסים, ניידות כשירות. פרסמה כ-80 מאמרים מתוכם 30% בתחבורה ציבורית.